۵۰۰۰ کلیومتر خطوط راهآهن بلااستفاده در ایران!
۵۰۰۰ کیلومتر از خطوط راهآهن ایران بلااستفاده مانده و در حال حاضر خاک میخورد.
یک مقام انجمن صنفی شرکتهای حمل و نقل ریلی ایران بیان کرد که یکی از مشکلات اصلی این صنعت در حکومت ایران، ساخت خطوطی است که هیچ تقاضایی برای آنها وجود ندارد. او اشاره کرد که پنج هزار کیلومتر از خطوط ریلی در ایران بلااستفاده مانده است.
احسان سالاری در چهارشنبه، چهارم مهر ۱۴۰۳، اعلام کرد که تمامی خطوط جدید راهآهن در حکومت ایران به صورت «یک خطه» ساخته شدهاند.
او این اقدام را نادرستترین کار ممکن توصیف کرد، زیرا این امر باعث کاهش سرعت حرکت و خدماترسانی میشود.
سالاری تأکید کرد که پنج هزار کیلومتر از این خطوط ریلی هیچگونه تقاضایی ندارند و به درد کسی نمیخورند.
او همچنین به سخنان مدیرعامل راهآهن اشاره کرد که گفته بود: «آماده بهکاری لوکوموتیوهایمان کمتر از ۵۰ درصد است».
این بدان معناست که لوکوموتیوهایی که شروع به حرکت میکنند، با احتمال ۵۰ درصد در راه خراب خواهند شد.
وی افزود که در حالی که دنیا دیگر از لوکوموتیوهای دیزل الکتریک استفاده نمیکند، حکومت ایران همچنان لوکوموتیوهای قدیمی و اسقاطی کره جنوبی را وارد میکند و با تعمیرات مختصر آنها را وارد شبکه حمل و نقل میکند.
با این حال، مشکلات خطوط ریلی و لوکوموتیوها به خوبی مدیریت نمیشود و منجر به وقوع سوانح مکرر در شبکه حمل و نقل ریلی شده است.
مدیرعامل شرکت راهآهن حکومت ایران در تیرماه امسال اعلام کرد که ۱۸۴ سانحه ریلی در سال ۱۴۰۲ رخ داده است.
این آمار نشان میدهد که بهطور متوسط هر هفته حدود سه و نیم سانحه اتفاق میافتد.
شرکت راهآهن ملایان از انتشار آمار وقوع سوانح جلوگیری میکند!!!
در همین راستا، دبیر انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی حکومت ایران در تیرماه ۱۴۰۱ اعلام کرد که به دلیل عدم برخورد مناسب با مقصران سوانح در شرکت راهآهن، سوانح مشابه تکرار میشوند و مسائل جزئی به بحرانهای بزرگ تبدیل میشوند.
چندی پیش از آن نیز رئیس کمیسیون عالی سوانح در حکومت ایران اعلام کرد که تمامی عوامل دخیل در سانحه مرگبار قطار مشهد ـ یزد مقصر بودهاند.
این سانحه در خرداد ۱۴۰۱ رخ داد و در گزارشهای اولیه، تعداد کشتهشدگان ۲۱ نفر و تعداد مجروحان ۸۶ نفر اعلام شد.
با این حال، سازمان پزشکی قانونی یزد تعداد کشتهشدگان را ۱۴ نفر اعلام کرد.
دبیر انجمن شرکتهای حمل و نقل ریلی در حکومت ایران همچنین در تیرماه ۱۴۰۱ اعلام کرده بود که در ماههای گذشته، آمار وقوع سوانح ریلی افزایش یافته است، اما شرکت راهآهن از انتشار آمارهای سوانح جلوگیری میکند.
سبحان نظری، اعلام کرده است شرکت راهآهن ملایان، آمار سوانح ریلی را به دلیل جلوگیری از پوشش رسانهای منتشر نمیکند!
نظری همچنین افزود که به دلیل عدم برخورد مناسب با مقصران، سوانح تکرار میشوند و مشکلات جزئی به بحرانهای بزرگ تبدیل میشوند.
او گفت که فرسودگی ناوگان ریلی و خطوط راهآهن یکی از مشکلات اصلی در حکومت ایران است.
بخش بزرگی از واگنها و لوکوموتیوها نیاز به تعمیرات اساسی یا حتی تعویض دارند، زیرا برخی از آنها به بیش از نیم قرن پیش برمیگردند و همچنان در حال استفاده هستند.
نرخ بهرهوری در شبکه حمل و نقل راهآهن ایران کمتر از یکسوم میانگین استاندارد جهانی است.
این میزان در مقایسه با کشورهای پیشرو ریلی به یکدهم نیز کاهش مییابد.
باز هم بهانه تحریم
در زمینه توسعه خطوط ریلی، مرتضی یزدخواستی، عضو هیئتمدیره ذوبآهن اصفهان، اظهار داشت که تا چند سال آینده، باید ۲۵ هزار کیلومتر خط آهن در حکومت ایران احداث شود.
اما در حال حاضر، تنها ۱۵ هزار کیلومتر خط آهن وجود دارد که نشاندهنده فاصله زیاد تا رسیدن به برنامه مورد نظر است.
در حالی که حجم ریلگذاری حکومت ایران با کشورهایی مانند ترکیه مشابه است، حجم باری که توسط حمل و نقل ریلی ترکیه جابجا میشود، چندین برابر حکومت ایران است.
بر اساس برنامه ششم توسعه، بیش از سی درصد از ظرفیت حمل بار کشور باید توسط راهآهن انجام میشد.
اما در حال حاضر، این ظرفیت کمتر از هفت درصد است و این نشان از یک عقبماندگی جدی در این حوزه دارد.
پروژه قطار سریعالسیر تهران-قم-اصفهان که حدود ۱۸ سال پیش کلید خورد، قرار بود در یک بازه زمانی پنج ساله به اتمام برسد، اما هنوز در سال ۱۴۰۳ تکمیل نشده است.
این پروژه ۴۵۰ کیلومتر طول دارد که ۱۶۵ کیلومتر از آن در مسیر تهران-قم و بقیه در مسیر قم-اصفهان قرار دارد.
مسیر استراتژیک ترانزیت شمال-جنوب حکومت ایران نیز تا سال ۱۴۰۳ نیمهکاره باقی مانده است.
این نشاندهنده ضعف جدی در توسعه زیرساختهای حمل و نقل ریلی در این کشور است.
حکومت ایران مانند بسیار موضوعات دیگر دلیل عدم توسعه خطوط راهآهن را تحریمها میداند.
حال آن که دیگر به یقین بر همه ثابت شده است که «تحریم» کلیدواژه بیکفایتی و ناکارآمدی سران حکومت ایران است.
[مشکلات کارگران از زبان کارگران نگهداری خط و ابنیه فنی راهآهن]
هنوز نظری ثبت نشده است. شما اولین نظر را بنویسید.